Kvalitetna čaura stabilizatora za Chery polugu stabilizatora S11

Međutim, ako je rukavac balansa polomljen, to će uticati na stabilnost u vožnji, kao što je odstupanje prednjeg točka i duži put kočenja.

Pokretna šipka, stabilizator, stabilizator, poznat i kao stabilizator i stabilizator, je pomoćni elastični element u ovjesu automobila.
Kako bi se poboljšala udobnost vožnje vozila, krutost ovjesa je obično dizajnirana da bude relativno niska, što utiče na stabilnost vozila u vožnji.Zbog toga je struktura bočne stabilizatorske šipke usvojena u sistemu ovjesa kako bi se poboljšala krutost ovjesa pri kotrljanju i smanjio nagib karoserije.
Funkcija stabilizatorske šipke je da spriječi prekomjerno bočno prevrtanje tijela pri okretanju i pokuša održati ravnotežu tijela.Svrha je smanjiti stepen bočnog prevrtanja vozila i poboljšati udobnost vožnje.Stabilizator je zapravo poprečna torzijska opruga, koja se može smatrati posebnim elastičnim elementom u funkciji.Kada se karoserija vozila kreće samo okomito, deformacija ovjesa na obje strane je ista, a poprečna poluga stabilizatora ne radi.Kada se automobil okreće, karoserija automobila se kotrlja i otpuštanje ovjesa na obje strane je nedosljedno.Vanjski ovjes će pritisnuti stabilizator, a šipka stabilizatora će se uvrnuti.Elastičnost karoserije šipke će spriječiti podizanje kotača, kako bi karoserija automobila bila što uravnoteženija i igrala ulogu bočne stabilnosti.
Poprečni stabilizator je torziona opruga od opružnog čelika, koja je u obliku slova „U“ i poprečno je postavljena na prednjem i zadnjem kraju automobila.Srednji dio karoserije je zglobno spojen sa karoserijom vozila ili ramom gumenom čahurom, a oba kraja su spojena sa vođicom ovjesa kroz gumeni jastučić ili kuglični klin na kraju bočne stijenke.
Ako se lijevi i desni kotač istovremeno poskakuju gore i dolje, odnosno kada se karoserija vozila kreće samo okomito i deformacija ovjesa na obje strane je jednaka, poluga stabilizatora se slobodno okreće u čauri i poluga stabilizatora ne radi .
Kada su ovjesi s obje strane različito deformisani i karoserija vozila se naginje bočno prema površini puta, jedna strana okvira vozila se pomiče blizu opružnog oslonca, kraj bočne strane poluge stabilizatora se pomiče prema gore u odnosu na okvir vozila, dok je druga strana okvira vozila udaljena od opruge, a kraj odgovarajuće stabilizatorske poluge se pomiče prema dolje u odnosu na okvir vozila.Međutim, kada se karoserija vozila i okvir vozila nagnu, sredina poluge stabilizatora se ne pomiče u odnosu na okvir vozila.Na taj način, kada se karoserija vozila naginje, uzdužni dijelovi na obje strane poluge stabilizatora se otklone u različitim smjerovima, pa se poluga stabilizatora uvrće, a bočne ruke savijaju, što ima ulogu u povećanju kutne krutosti ovjesa. .