ANGAŽER MOTORA za CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA SKLOP STARTERA
1-2 S12-3708110 SKLOP STARTERA
2 S12-3701210 PODEŠAVANJE NOSAČA GENERATORA
3 FDJQDJ-FDJ SKLOP GENERATORA
4 S12-3701118 NOSAČ GENERATORA LOWR
5 FDJQDJ-GRZ POKLOPAC TOPLOTNE IZOLACIJE-GENERATOR
6 S12-3708111BA ČELIČNA ČAŠA
Prema principu rada, starteri se dijele na DC startere, benzinske startere, startere na komprimirani zrak itd. Većina motora s unutrašnjim sagorijevanjem koristi DC startere, koji se odlikuju kompaktnom strukturom, jednostavnim rukovanjem i lakim održavanjem. Benzinski starter je mali benzinski motor sa kvačilom i mehanizmom za promjenu brzine. Ima veliku snagu i manje je pod utjecajem temperature. Može pokrenuti veliki motor s unutrašnjim sagorijevanjem i pogodan je za visoka i hladna područja. Starteri na komprimirani zrak dijele se na dvije vrste: jedna je za ubrizgavanje komprimiranog zraka u cilindar prema radnom redoslijedu, a druga je za pokretanje zamašnjaka pneumatskim motorom. Svrha startera na komprimirani zrak slična je benzinskom starteru, koji se obično koristi za pokretanje velikih motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
DC starter se sastoji od DC serijskog motora, upravljačkog mehanizma i mehanizma kvačila. Posebno je namijenjen za pokretanje motora i potreban mu je snažan obrtni moment, tako da mora propuštati veliku količinu struje, i do stotina ampera.
Obrtni moment DC motora je velik pri maloj brzini i postepeno se smanjuje pri velikoj brzini. Vrlo je pogodan za starter.
Starter koristi DC serijski motor, a rotor i stator su namotani debelom bakrenom žicom pravougaonog presjeka; Pogonski mehanizam koristi strukturu reduktora; Radni mehanizam koristi elektromagnetsko magnetsko usisavanje.
Kao što svi znamo, pokretanje motora zahtijeva podršku vanjskih sila, a starter automobila igra tu ulogu. Općenito govoreći, starter koristi tri dijela za realizaciju cijelog procesa pokretanja. DC serijski motor uvodi struju iz akumulatora i uzrokuje mehaničko kretanje pogonskog zupčanika startera; Prijenosni mehanizam spaja pogonski zupčanik u zupčanik zamašnjaka i može se automatski isključiti nakon pokretanja motora; Uključivanje i isključivanje starterskog kola kontrolira se elektromagnetskim prekidačem. Među njima, motor je glavna komponenta unutar startera. Njegov princip rada je proces pretvorbe energije zasnovan na Amperovom zakonu s kojim se susrećemo u fizici u nižim razredima osnovne škole, odnosno sila provodnika pod naponom u magnetskom polju. Motor uključuje potrebnu armaturu, komutator, magnetski pol, četkicu, ležaj, kućište i druge komponente. Prije nego što motor počne raditi vlastitom snagom, mora se rotirati uz pomoć vanjske sile. Proces kojim motor prelazi iz statičkog stanja u samostalni rad uz pomoć vanjske sile naziva se pokretanje motora. Postoje tri uobičajena načina pokretanja motora: ručno pokretanje, pokretanje pomoćnog benzinskog motora i električno pokretanje. Ručno pokretanje se vrši povlačenjem užeta ili rukom, što je jednostavno, ali nepraktično i zahtijeva visok intenzitet rada. Pogodno je samo za neke motore male snage, a na nekim automobilima se koristi samo kao rezervni način; Pomoćno pokretanje benzinskog motora se uglavnom koristi kod dizel motora velike snage; Električni način pokretanja ima prednosti jednostavnog rukovanja, brzog pokretanja, mogućnosti ponovljenog pokretanja i daljinskog upravljanja, pa se široko koristi u modernim vozilima.
