QR523 KUĆIŠTE MJENJAČA, MJENJAČ za CHERY TIGGO T11
2 QR523-1701301 POKLOPAC LEŽAJA
3 QR523-1701703 LEŽAJ PREDNJI I DESNI.
4 QR523-1701704AA ZAPTIVKA – PODEŠAVANJE
5 QR523-1701203 ZAPTIVKA ULJNOG DIFERENCIJALA
6 QR523-1701109 PREGRADA, ULJNA
7 QR523-1701102 MAGNET ZA UTIČAK
8 QR523-1701103 OBIČNA PODLOŠKA S MAGNETNIM UTIČNIKOM
9 Q5211020 POZICIONI KLIN
10 QR523-1701201 KUĆIŠTE KVAČILA
11 QR523-3802505 ČAHA – BROJAČ KILOMETRAŽE
12 Q1840612 VIJAK
13 QR523-1701202 PATKE, LEŽAJ ZA OTPUŠTANJE
14 QR523-1602522 SJEDIŠTE, VILJUŠKA ZA OTPUŠTANJE BALANT-A
15 QR523-1702331 SKLOP MJENJAČA LEŽAJA
16 QR523-1701105 ČEP SA OBIČNOM PODLOŠKOM
17 QR523-1701206 ZAPTIVKA ULJA - ULAZNO VRATILO
18 QR523-1701502 LEŽAJ IZLAZNOG VRATILA-PREDNJI
19 QR523-1701104 UTIKAČ
20 QR523-1701101 PREUZIMANJE SLUČAJA
21 QR523-1701220 SET MAGNETA
22 QR523-1701302 CIJEV – VODICA
23 QR523-1701204 ČAHA – ZAPTIVKA
24 QR523-1701111 KRUG
25 QR523-1700010BA SKLOP MJENJAČA – QR523
26 QR518-1701103 UREĐAJ – POMJERANJE POLOŽAJA ČELIČNE KUGLICE
27 QR523-1701403AB PRSTEN – KOČI
28 QR523-1701501BA VRATILO – IZLAZ
29 QR523-1701508AB PRSTEN – KOČI
30 QR523-1701700BA VOŽNJA I DIFERENCIJAL
31 QR523-1701707BA ZUPČANIK – GLAVNI REDUKTOR VRATA
32 QR523-1701719AB ZAPTIVKA – PODEŠAVANJE
33 QR523-1701719AE PODLOŠKA ZA PODEŠAVANJE
34 QR523-1702410 ČEP – OTVARANJE
35 QR523-1702420BA RUČICA MJENJAČA
36 T11-1601020BA SKLOP POKLOPCA – KVAČILO
37 T11-1601030BA SKLOP DISKA – KVAČILO VRATA
38 T11-1601030DA SKLOP DISKA – KVAČILO VRATA
39 T11-1502150 SKLOP ŠIPKE – MJERAČ ULJA I POLUŽICE
40 T11-1503020 CIJEV – ULAZ
41 T11-1503040 SKLOP CIJEVI – POVRAT
42 SMN132443 DISK KVAČILO
43 SMR534354 KUĆIŠTE KVAČILA
Kućište mjenjača je nosivi dio, koji je obično izrađen od livenog aluminijuma posebnim postupkom lijevanja pod pritiskom, nepravilnog i složenog oblika.
Kućište mjenjača u ranoj fazi je uglavnom bilo izrađeno od sivog lijevanog željeza, što ima prednosti lakog oblikovanja, dobre apsorpcije udara i niske cijene. S poboljšanjem zahtjeva korisnika za udobnošću vožnje vozila i zrelošću tehnologije lagane konstrukcije, kućište mjenjača na automobilu zamijenjeno je aluminijskom legurom. Kućište mjenjača je uglavnom izrađeno od sivog lijevanog željeza i aluminijske legure.
Kućište mjenjača je konstrukcija kućišta koja se koristi za ugradnju mehanizma mjenjača i njegovog pribora. Kako bi se smanjilo habanje i gubitak snage dijelova uzrokovan unutrašnjim trenjem, ulje za podmazivanje mora se ubrizgati u kućište, a radne površine zupčanika, osovina, ležajeva i drugih dijelova moraju se podmazivati prskanjem. Stoga se na jednoj strani kućišta nalazi otvor za punjenje uljem, na dnu čep za ispuštanje ulja, a visina nivoa ulja kontrolira se položajem otvora za punjenje uljem.
Sklop zaptivke za ulje ugrađen je u zadnji poklopac ležaja mjenjača. Ugradite zaptivke na spojne površine svakog poklopca ležaja, zadnjeg poklopca, gornjeg poklopca, prednjeg i zadnjeg kućišta i nanesite zaptivač kako biste spriječili curenje ulja. Kako bi se spriječilo curenje ulja za podmazivanje uzrokovano povećanjem temperature i pritiska ulja tokom rada mjenjača, na sjedištu mehanizma mjenjača i zadnjem poklopcu ležaja mjenjača ugrađen je čep za odzračivanje.
Glavna funkcija kućišta mjenjača je podupiranje prijenosnih vratila, osiguranje središnjeg razmaka i paralelnosti između vratila, te osiguravanje ispravne ugradnje dijelova kućišta mjenjača i drugih povezanih dijelova. Kvalitet obrade kućišta mjenjača direktno utiče na tačnost montaže i tačnost rada sklopa mjenjača, kao i na tačnost rada i vijek trajanja vozila. Stoga su zahtjevi za kvalitetom visoki.
Teškoće pri obradi kućišta mjenjača:
1. Postoji mnogo sadržaja za obradu, a alatne mašine i alate za rezanje potrebno je često mijenjati.
2. Zahtjev za tačnost obrade je visok. Teško je garantovati kvalitet obrade korištenjem običnih alatnih mašina, a procesni tok je dug, vremena obrta su brojna, a efikasnost proizvodnje je teško poboljšati.
3. Oblik je složen, a većina njih su tankozidni ljuskice, sa slabom krutošću obratka, što je teško stegnuti.
