Originalni glavni kočioni cilindar kvačila Chery autodijelovi

Glavna funkcija glavnog kočionog cilindra je pretvaranje mehaničke sile koju vozač vrši na papučicu kočnice i sile vakuumskog pojačivača u pritisak kočionog ulja, te slanje kočione tečnosti pod određenim pritiskom kroz kočioni cjevovod do svakog kočionog cilindra (podcilindra) točka koji se pretvara u silu kočenja točka pomoću kočnice točka.

Glavni cilindar pritiska ulje u radni cilindar kako bi radni cilindar djelovao na kočenje i otpuštanje lamele kvačila. Istovremeno, faktori koji utiču na vijek trajanja i kvalitet su temperatura i kvalitet kočionog ulja.
Kvačilo se nalazi u kućištu zamajca između motora i mjenjača. Sklop kvačila je pričvršćen na zadnju ravan zamajca vijcima. Izlazno vratilo kvačila je ulazno vratilo mjenjača. Tokom vožnje, vozač može pritiskati ili otpuštati papučicu kvačila po potrebi kako bi privremeno odvojio i postepeno uključio motor i mjenjač, ​​te tako prekinuo ili prenio ulaznu snagu s motora na mjenjač.
Kvačilo je uobičajena komponenta u mehaničkom mjenjaču, koja može u bilo kojem trenutku odvojiti ili uključiti sistem mjenjača. Osnovni zahtjevi su: glatki spoj, brzo i potpuno odvajanje; Jednostavno podešavanje i popravak; Mala ukupna veličina; Nizak kvalitet; Dobra otpornost na habanje i dovoljan kapacitet odvođenja toplote; Rad je praktičan i štedi rad. Najčešće korišteni tipovi se dijele na tip sa zubnim intarzijama i tip sa trenjem.
Koja je razlika između glavnog cilindra kvačila i glavnog cilindra kočnice? Koja je njihova upotreba?
1. Glavni cilindar kvačila je povezan sa papučicom kvačila i povezan sa pojačivačem kvačila preko uljne cijevi.
2. Funkcija je prikupljanje informacija o hodu papučice i odvajanje kvačila djelovanjem pojačivača pritiska. Glavni kočioni cilindar, također poznat kao „glavni kočioni cilindar“ i „glavni kočioni cilindar“, glavni je dio kočionog sistema vozila.
3. Konačna funkcija je saradnja sa sklopom kočionog sistema kako bi se kočilo cijelo vozilo. U zavisnosti od vozila, također se dijeli na glavni kočioni cilindar sa zračnim kočenjem i glavni kočioni cilindar sa uljnim kočenjem. Generalno, većina glavnih kočionih cilindara putničkih automobila koristi glavni kočioni cilindar sa uljnim kočenjem, dok glavni kočioni cilindri komercijalnih vozila uglavnom koriste glavni kočioni cilindar sa zračnim kočenjem.
4. Glavni cilindar kvačila je dio povezan s papučicom kvačila i s pojačivačem kvačila putem uljne cijevi. Koristi se za prikupljanje informacija o hodu papučice i odvajanje kvačila djelovanjem pojačivača.
5. Glavni kočioni cilindar, također poznat kao "glavni kočioni cilindar" i "glavni kočioni cilindar", glavni je dio kočionog sistema vozila. Glavni kočioni cilindar je glavni upravljački uređaj u radnom kočionom sistemu vozila, koji ostvaruje osjetljivu kontrolu praćenja u procesu kočenja i procesu otpuštanja dvokružnog glavnog kočionog sistema.