Chery Malaysia je izdala još jedno saopštenje u vezi sa zadnjom osovinom modela Omoda 5. Ovo je treće javno saopštenje kompanije od incidenta na društvenim mrežama 28. aprila. Prvo saopštenje u kojem se priznaje problem izdato je sljedećeg dana, a zatim i drugo saopštenje 30. aprila, kojim se formalno povlači 600 vozila. Omoda 5.
Treća izjava objavljena je danas (4. maja) i sadrži neke zanimljive informacije o ovom pitanju. Chery Malaysia je saopštila da „blisko sarađuje sa Ministarstvom saobraćaja (MOT) kako bi se osiguralo da se sva pogođena vozila poprave prema najvišim sigurnosnim standardima“. Potpredsjednik Chery Auto Malaysia, Li Wenxiang, rekao je da je kompanija dobrovoljno organizovala sastanak sa Ministarstvom saobraćaja. Ovo je objavljeno u saopštenju za javnost.
Nakon temeljite istrage, utvrđen je uzrok problema. „Nakon temeljite istrage, dobavljač je izvijestio da je problem uzrokovan renoviranjem postrojenja u kojem su istrošeni vrhovi automatskog aparata za zavarivanje zamijenjeni novima. Zamjena novih vrhova rezultirala je netačnom kalibracijom opreme.“ rekao je.
Ukupno 60 vozila Omoda 5 u Maleziji koristilo je dijelove proizvedene 15. augusta 2023. godine. Chery Malaysia je naknadno odlučila proširiti opseg opoziva na vozila koja koriste dijelove proizvedene između 14. i 17. augusta. 600 jedinica. Zaključno s jučer (3. maja), Chery Malaysia je kontaktirala 32 od prvih 60 vlasnika vozila koji su pogođeni.
Također je kreirana nova web stranica gdje vlasnici mogu potvrditi da li su njihova vozila pogođena opozivom. Chery Malaysia se također obavezala da će objavljivati ​​sedmična ažuriranja za javnost o ovom pitanju kako bi pružila ažurne informacije o statusu programa opoziva.
Chery Auto Malaysia mobilizira preventivne mjere kako bi osigurala sigurnost kupaca. Proizvođač automobila preuzima odgovornost i osigurava pouzdanost i transparentnost u upravljačkim aktivnostima.
Kuala Lumpur, 4. maj 2024. – Chery Automobile Malaysia radi na obavještavanju kupaca o nedavnim incidentima koji uključuju osovine vozila OMODA 5. Nakon detaljne interne istrage, proizvođač automobila opozvao je seriju od 600 vozila Omoda 5 i blisko sarađuje s Ministarstvom prometa (MOT) kako bi osigurao da se sva pogođena vozila poprave prema najvišim sigurnosnim standardima.
„Chery Auto Malaysia je posvećen pružanju sigurnih i pouzdanih transportnih rješenja i posvećeni smo osiguravanju da sva naša vozila ispunjavaju najviše sigurnosne standarde. Kako bi ispunili ovu obavezu, Chery Auto Malaysia je dobrovoljno organizirao sastanak kako bi senzibilizirao Ministarstvo prometa (MOT).“ Trenutni status pregleda proizvoda i uzrok incidenta s 5-osnim vozilom Omoda“, objašnjeno je.
Proizvođač automobila proveo je temeljitu istragu ovog izoliranog incidenta i kontaktirao dobavljača dijelova radi daljnjih pojašnjenja. „Nakon temeljite istrage, dobavljač je izvijestio da je problem uzrokovan obnovom postrojenja u kojoj su istrošeni vrhovi automatskog aparata za zavarivanje zamijenjeni novima. Zamjena novih vrhova rezultirala je neispravnom kalibracijom opreme.“ rekao je.
Kao rezultat toga, proizvođač automobila je saopštio da je ukupno 60 vozila Omoda 5 u Maleziji proizvedenih 15. augusta 2023. godine opremljeno dotičnim dijelovima. Chery Automobile Malaysia je od tada poduzeo dodatne mjere opreza provođenjem posebne servisne kampanje za povlačenje i pregled pet vozila sa pogonom na zadnje točkove koje je OMODA proizvela između 14. i 17. augusta 2023. godine, što ukupno iznosi 600 vozila.
„Chery Auto Malaysia shvata ovo pitanje veoma ozbiljno jer nam je sigurnost kupaca glavni prioritet. Kontaktiramo kupce s odgovarajućim identifikacijskim brojevima vozila (VIN) i molimo ih da dovezu svoja vozila u naše ovlaštene servisne centre radi detaljnog pregleda.“
„Također smo kreirali web stranicu za korisnike Omoda 5 kako bi potvrdili da njihovo vozilo nije pogođeno, što mogu učiniti jednostavnim unosom identifikacijskog broja vozila (VIN). Naši ovlašteni servisni centri i tehničari su u potpunosti spremni uslužiti kupce koji imaju problema. To bi moglo imati utjecaja“, zaključio je Lee.
Vlasnici Omoda 5 mogu provjeriti da li su njihova vozila pogođena unosom VIN broja na https://www.chery.my/chery-product-update.
Kako bi se osiguralo da su Cheryjevi kupci u potpunosti informisani, sedmično će se objavljivati ​​ažuriranja za javnost sa aktuelnim informacijama o statusu programa opoziva.
Chery Auto Malaysia zahvaljuje svim kupcima na strpljenju, razumijevanju i saradnji, kao i na savjetima i smjernicama Ministarstva prometa po ovom pitanju.
Ako imate bilo kakvih pitanja, pozovite Chery Malaysia korisničku službu na broj +603–2771 7070 (od ponedjeljka do petka, od 8:30 do 17:30).
Uporedite cijene različitih osiguravajućih društava i iskoristite promotivni kod „PAULTAN10“ prilikom plaćanja kako biste maksimalno uštedjeli na obnavljanju osiguranja automobila u poređenju s drugim konkurentskim uslugama.
Hafriz Shah više voli voziti nego raditi za stolom, pa je odbacio odijelo i kravatu kako bi se pridružio redovima malezijskih automobilskih hakera. Potpuno je ignorisao tehničke karakteristike automobila, radije procjenjujući karakteristike. Kada ne piše biografiju svog putovanja, obično vozi besciljno, po mogućnosti automobil s pravom kombinacijom tri pedale i šest brzina.
Barem sada većina Malezijaca koji su bili zaslijepljeni sjajnim automobilom od cherry rajčice shvata da je jednako loš kao Potong, ako ne i gori! Osim toga, njegov izgled je toliko neobičan da bi lako mogao biti u Ratovima zvijezda! Neka sila bude s budalom koji je ovo kupio!
Cheryjevi fanovi su kritikovali pouzdanost BYD-a bez ikakvog razloga osim zbog nedostatka znanja, znajući da su vlasnici Cheryja pokrenuli stvarne probleme i bojali se da prodaja Cheryja opada sve dok Cheryjevi fanovi nisu vidjeli ovu JPJ reklamu koja uključuje recenzije. Cheryju trebaju beskrajne recenzije? Mislite li da se Chery, koji je izgubio na pouzdanosti u poređenju sa BYD-om i GAC-om, i dalje isplati kupiti? Čak je i Proton sada bolji od Cherieja.
Siromašni će kupiti polovno, bogati će kupiti novog Scroogea, a ljubitelji klasike će kupiti polovno.
Upravo sam pronašao svoj crni super seal. Šteta što su ljudi koji kupuju Omodu i Chery barem dvije klase ispod BYD-a.
Dakle, 15.8.2023. proizveli su 60 dijelova, ali 14.8.2023., 16.8.2023. mogli su proizvesti 180 dijelova dnevno, ili 3 puta više od pogođenih datuma?
Na primjer, 15. augusta mogli su proizvesti 180 dijelova, ali samo 60 njih je napravljeno za automobile i prodano u Maleziji. Ostatak bi mogao završiti na drugim tržištima.
U stvari, bili su u stanju proizvesti preko 180 jedinica dnevno, a slučajno se dogodilo da je 600 od ukupnog broja završilo na malezijskom tržištu u roku od 4 dana.
Osim toga, kineski dobavljači su obično veliki proizvođači komponenti i malo je vjerovatno da će proizvoditi osovine isključivo za Cherry koje se isporučuju u Maleziju. Umjesto toga, dotične osovine mogu završiti na mnogim drugim tržištima trešnje izvan Malezije.
Izgleda kao da osovina nije mašinski obrađena, već ručno, tako da nema standarda... a da ne spominjemo da je dizajn tako slab.
Čudno, zar ne? Vladinim agencijama je lako povjerovati onome što dobavljač kaže jer ne provode vlastite temeljite istrage i revizije. Vladine agencije se bude. Ljudi se oslanjaju na vas da temeljito istražite i procijenite ovog dobavljača.
Razlog za ovo bi mogla biti greška u kalibraciji uzrokovana zamjenom glave za zavarivanje, ali mislim da je glavni razlog zapravo nedostatak kontrole kvalitete, a za Cheryjevu radnu etiku se može reći da je DNK kompanije. Dakle, reći da su riješili ovaj problem s osovinom možda nije dovoljno jer popravak ne rješava korijenski uzrok. Kako je, dovraga, ovo izmaklo vašoj kraljevskoj kontroli? Šta još?
Da nije postalo viralno, mogli su to gurnuti pod tepih. Sjećate li se da je prodavač rekao da je to bio drugi scenarij? U svojoj prethodnoj izjavi, usudili su se reći da su pogođena vozila i dalje sigurna za vožnju.
Potpuno se slažem. Ako iko razmisli o tome, glupo je što se dogodio ovaj kvar u proizvodnji. Ako se ovo dogodi na autoputu, vozač/suvozač bi mogao biti uključen u ozbiljniju nesreću. Pomisao na nadolazeću katastrofu i njene posljedice izazvala mi je jezu. Kineski brendovi još uvijek imaju mnogo toga da dokažu, a ja neću biti dio tog procesa.
Potpuno se slažem s tobom da pronalaženje uzroka ne znači da je kalibracija neispravna. Također je otkrila nedostatke u kontroli kvalitete. Šta je s ovim detaljem? Svako ko radi u masovnoj proizvodnji za multinacionalne kompanije zna za ovo...hehe
Zamislite da se spuštate niz planinu Yunding kada vam pukne zavar. Vijesti govore samo o grešci vozača, a ne o problemima s automobilom.
Iz sigurnosnih razloga, bolje je kupiti Atto 3. Nemojte kupovati ništa od Omade 5 ili čak E5. E5 je jedna od mnogih recenzija pored Atto 3.
Nema problema. Radije bih platio više za GAC ​​GS3 Emzoom. Automobil iz Guangzhoua je izdržljiviji od kupovine Cheryja i oslobađa vas brige. Žao mi je, želim otkazati rezervaciju za Omadu 5.
GAC sarađuje s Toyotom, tako da postoje pitanja. Ako vozite Toyotu, P2, Lexus ili Mazdu, biste li također kupili GAC jer i oni sarađuju s Toyotom?
Cheryjevi fanovi su gotovo uvijek bili kritikovani od strane BYD-a, Protona ili bilo gdje drugdje, uključujući GAC, ali Cheryjevi fanovi i dalje ne mogu to priznati nakon što su primili veliki broj pritužbi od vlasnika Cheryja dok su vozili Chery.
Zato što ignorišeš razumijevanje i nastavljaš živjeti u prošlosti. Ne opraštaj se od mene, već se oprosti od sebe, koji još uvijek živiš u prošlosti.
Požar BYD-ove dostavne prikolice dogodio se prije manje od sedmicu dana. Ili živite u poricanju?
Sve marke automobila imaju problema. Nijedan automobil nije savršen. Isprobajte Continental i vidite da li mislite da se isplati kupiti kineski automobil. Japanski automobili također imaju problema, ali su i dalje bolji od kineskih.
Istovremeno, japanski automobili se često opozivaju čak i zbog Takata zračnih jastuka. Može doći i do ozbiljnijih nesreća, poput otpadanja kotača i problema s kočnicama, nego kod kineskih automobila.
Prestanite s ovim glupostima, koje su također problematične. Jedan požar može biti izolovan, dva požara mogu biti slučajnost, a takvih slučajeva u Kini ima bezbroj. Navedite jednu marku automobila koja je učestvovala u toliko nesreća.
Kladim se da uopšte nemaš novu kvalitetnu verziju kineskog automobila, razumiješ zašto i dalje voliš voziti zastarjeli japanski automobil, ali ima puno problema. Zato nemoj misliti da japanski automobili bolje prolaze nego prije.
Čovječe, tvoj engleski SRJKC je teško razumjeti. Izgledaš skoro kao Tencent LLM robot obučen za činčongski engleski.
Šta smo naučili: Dobavljač i Chery su imali loše procese kontrole kvaliteta. Trebale bi postojati najmanje dvije faze kontrole kvaliteta, a nedostaci dobavljača trebali bi se odmah ispraviti, barem tokom montaže. Ovo u potpunosti odražava snagu Cheryja.
Uklonili smo stanicu Malatang i zamijenili je odgovarajućom stanicom za kontrolu kvalitete. Ako vam to donosi ikakvu utjehu...
Imam najveće poštovanje prema Cheryju zbog njihovog odgovornog stava i brzog rješavanja svih problema. Malo koja automobilska kompanija bi djelovala tako brzo i odgovorno. Posljednji put kada sam kupio potpuno novi BMW imao sam problem s prtljažnikom i morao sam ih zvati milion puta i čekati 6 mjeseci prije nego što su konačno riješili moj problem. Bravo Cherie. Ovo je odličan početak za sticanje povjerenja vaših kupaca. Samo tako nastavite.
Evo ugla testisa koji drži osa planine Utan blizu Blaženstva Tiandu mudrosti. Feng Shui stabilizuje supu od testisa u obliku paradajza, i ako pogledate unazad, osa je nestala, ali testisi su i dalje tu. Sretno svima
BOŽE MOJ. Vozila koja je Inokom sastavio u Gurunu, ali vozila koja su sastavili drugi Inokomi neće biti pogođena. Čija se kontrola kvalitete dovodi u pitanje? GVM ili Inokom?
Izgleda da mnogo prodavača drugih marki komentira. To je svakako slučaj kada se eksplicitno spominju druge marke poput GAC-a i BYD-a. Kažete da su kineski automobili smeće, ali preporučujete drugo kinesko smeće. Despo na prodaju. Šteta.