Kontrolna ruka ovjesa proizvedena u Kini za automobile Chery

Upravljačka ruka automobila elastično povezuje točak i karoseriju automobila putem kuglastog zgloba, odnosno čahure. Upravljačka ruka automobila (uključujući čahuru i kuglastu glavu koja je s njom povezana) treba imati dovoljnu krutost, čvrstoću i vijek trajanja.

P1. Nisam mogao/mogla ispuniti vašu MOQ/Želim isprobati vaše proizvode u maloj količini prije narudžbe na veliko.
O: Molimo vas da nam pošaljete listu upita sa OEM-om i količinom. Provjerit ćemo da li imamo proizvode na lageru ili u proizvodnji.

Sistem ovjesa je važan dio modernih vozila, koji ima veliki utjecaj na udobnost vožnje i stabilnost upravljanja vozilom. Kao vodeći i prenosni element sistema ovjesa vozila, upravljačka ruka vozila (također poznata kao viljuška) prenosi različite sile koje djeluju na točkove na karoseriju vozila i osigurava da se točkovi kreću po određenoj putanji. Upravljačka ruka vozila elastično povezuje točak i karoseriju vozila putem kuglastih zglobova ili čahura. Upravljačka ruka vozila (uključujući čahuru i kuglasti zglob koji su s njom povezani) mora imati dovoljnu krutost, čvrstoću i vijek trajanja.

Struktura upravljačke ruke automobila
1. Stabilizacijska spona
Kada je ovjes ugrađen, jedan kraj stabilizatorske šipke je povezan s poprečnom stabilizatorskom šipkom preko gumene čahure, a drugi kraj je povezan s upravljačkom ramenom ili cilindričnim amortizerom preko gumene čahure ili kuglastog zgloba. Poprečna stabilizatorska šipka se simetrično koristi u kućnom odabiru, što može poboljšati stabilnost rada.
2. Spona
Tokom ugradnje ovjesa, gumena čahura na jednom kraju spone je spojena sa šasijom ili karoserijom vozila, a gumena čahura na drugom dijelu je spojena sa glavčinom točka. Ova vrsta upravljačke spone se uglavnom primjenjuje na sponu višestrukog sistema ovjesa i upravljanja automobilom. Uglavnom nosi poprečno opterećenje i istovremeno vodi kretanje točka.
3. Uzdužna spona
Uzdužna spona se uglavnom koristi za vučno ogibljenje za prenos vuče i sile kočenja. Slika 7 prikazuje strukturu uzdužne spone. Tijelo ramena 2 je formirano štancanjem. Vanjske cijevi gumenih čahura 1, 3 i 4 su zavarene s tijelom ramena 2. Gumena čahura 1 je ugrađena na napregnuti dio u sredini karoserije vozila, gumena čahura 4 je spojena s glavčinom kotača, a gumena čahura 3 je ugrađena na donji kraj amortizera za potporu i amortizaciju udara.
4. Jednostruka upravljačka ruka
Ova vrsta upravljačke viljuške vozila se uglavnom koristi kod višestrukih ovjesa. Dvije jednostruke upravljačke viljuške se koriste zajedno za prenos poprečnih i uzdužnih opterećenja sa točkova.
5. Viljuška (V)
Ova vrsta upravljačke ramene u automobilu se uglavnom koristi za gornja i donja ramena nezavisnog ovjesa s dvostrukim viljuškama i donja ramena McPherson ovjesa. Struktura viljuške tijela ramena uglavnom prenosi poprečno opterećenje.