Usisni sistem za A3 M11, dodatna oprema za motor

1 M11-1109210 CRIJEVO – USIS ZRAKA
2 M11-1109110 SKLOP ZRAČNOG FILTERA
3 M11-1109115 CIJEV – USIS ZRAKA
4 M11-1109310 KUĆIŠTE
5 M11-1109111 FILTER

Pribor za motor su različiti pomoćni uređaji potrebni za osiguranje normalnog rada motora, kao što su pumpa, kontroler, senzor, aktuator, ventil, filter za ulje itd.

Razni pomoćni uređaji potrebni za osiguranje normalnog rada motora, kao što su pumpa, kontroler, senzor, aktuator, ventil, filter za ulje itd. Postoje desetine vrsta dodatne opreme motora, koja pripada različitim sistemima motora i međusobno je povezana putem cijevi ili kablova. Dodatna oprema koju je često potrebno pregledati, popraviti ili čak zamijeniti centralno je instalirana na vanjskoj strani motora. Možete je provjeriti i popraviti otvaranjem poklopca motora. Položaj ugradnje dodatne opreme motora također treba odabrati prema prirodi posla. Dodatna oprema turbomlaznog motora uglavnom se ugrađuje na mjesto s niskom temperaturom u prednjem dijelu motora. Dodatna oprema klipnih avionskih motora obično se ugrađuje na stražnjem dijelu motora ili između blokova cilindara. Mnogi dodaci imaju dijelove za prijenos i imaju određene zahtjeve za brzinom i snagom, kao što su razne pumpe, centrifugalni separatori ulja i plina, centrifugalni ventilatori, senzori brzine itd. Obično ih pokreće rotor motora. Većina ove dodatne opreme ugrađena je izvan mjenjača motora, a brzina se uglavnom razlikuje od brzine rotora motora, pa ih je potrebno pokretati odgovarajućim uređajima za prijenos. Mogu se ugraditi u jedan ili više odvojenih pomoćnih mjenjača, a svaki mjenjač pokreće rotor motora preko osovine mjenjača. Neki motori također koriste zasebnu zračnu turbinu za pogon pojedinačnih dodataka s velikom potrošnjom energije (kao što je pumpa za gorivo s naknadnim sagorijevanjem itd.). Težina dodataka i prijenosnih uređaja modernih plinskoturbinskih motora čini oko 15% ~ 20% ukupne težine motora, a snaga koju troši rotacija dodataka može doseći 150 ~ 370 kW.