Hidraulična pumpa volana za Chery

Zupčanik je oslonjen u kućištu pomoću ležaja, a jedan kraj upravljačkog mehanizma je povezan sa osovinom volana kako bi se prenosila sila upravljanja vozača. Drugi kraj je direktno u kontaktu sa letvom volana kako bi se formirao par parova prijenosa, i pokreće sponu kroz letvu volana kako bi se rotirao zglob volana.
Kako bi se osiguralo da nema zazora u zupčanoj letvi, sila kompresije koju generira kompenzacijska opruga pritiska mehanizam volana i letvu volana zajedno kroz pritisnu ploču. Prednaprezanje opruge može se podesiti podešavanjem klina.
Karakteristike performansi zupčanika i letve volana:
U poređenju sa drugim tipovima upravljačkih mehanizama, upravljački mehanizam sa letvom i zupčanikom ima jednostavnu i kompaktnu strukturu. Kućište je uglavnom napravljeno od legure aluminija ili legure magnezija livenjem pod pritiskom, a kvalitet upravljačkog mehanizma je relativno mali. Koristi se način prijenosa sa letvom, sa visokom efikasnošću prijenosa.
Nakon što se zbog habanja stvori zazor između zupčanika i letvi, opruga s podesivom silom pritiska, postavljena na stražnjoj strani letve i blizu pogonskog zupčanika, može automatski eliminirati zazor između zuba, što ne samo da može poboljšati krutost upravljačkog sistema, već i spriječiti udarce i buku tokom rada. Upravljački mehanizam zauzima malu zapreminu i nema klackalicu upravljača i ravnu šipku, tako da se ugao upravljača može povećati, a troškovi proizvodnje su niski.
Međutim, njegova efikasnost pri kretanju unazad je visoka. Kada se vozilo kreće po neravnom putu, većina sile udara između volana i puta može se prenijeti na volan, što rezultira mentalnom napetošću vozača i poteškoćama u preciznom kontrolisanju smjera vožnje vozila. Naglo okretanje volana će izazvati udarce i istovremeno naštetiti vozaču.