Visokokvalitetne univerzalne pogonske osovine, vrste pogonskih osovina

Thepogonsko vratilo(Pogonska osovina) povezuje ili sastavlja različite dodatke, a dodaci okruglih predmeta koji se mogu pomicati ili rotirati uglavnom su izrađeni od cijevi od lakih legiranih čelika s dobrom otpornošću na torziju. Kod automobila s pogonom na stražnje kotače i motorom naprijed, osovina prenosi rotaciju mjenjača na konačni reduktor. Može se spojiti univerzalnim zglobovima u nekoliko dijelova. To je rotirajuće tijelo s velikom brzinom i manjom potporom, tako da je njegova dinamička ravnoteža vrlo važna. Općenito, pogonska osovina mora proći test dinamičke ravnoteže prije nego što napusti tvornicu i biti podešena na balansnoj mašini.

Prijenosno vratilo je rotirajuće tijelo s velikom brzinom i manjim osloncem, tako da je njegova dinamička ravnoteža vrlo važna. Općenito, prijenosno vratilo mora biti podvrgnuto testu ravnoteže djelovanja prije nego što napusti tvornicu i podešeno na balansirajućoj mašini. Kod vozila s prednjim motorom i pogonom na zadnje kotače, rotacija mjenjača prenosi se na vratilo glavnog reduktora. Može imati nekoliko zglobova, a zglobovi se mogu spojiti univerzalnim zglobovima.
Transmisiono vratilo je važna komponenta u sistemu prijenosa automobila za prijenos snage. Njegova funkcija je prenošenje snage motora na kotače zajedno s mjenjačem i pogonskom osovinom kako bi se generirala pogonska sila za automobil.
Prijenosno vratilo se sastoji od cijevi vratila, teleskopske čahure i univerzalnog zgloba. Teleskopska čahura može automatski podesiti promjenu udaljenosti između mjenjača i pogonske osovine. Univerzalni zglob osigurava promjenu ugla između izlaznog vratila mjenjača i ulaznog vratila pogonske osovine i ostvaruje prijenos konstantne kutne brzine dva vratila.
Na vozilu sa pogonom na prednje i zadnje točkove (ili pogonom na sva četiri točka) motora, zbog deformacije ovjesa tokom kretanja vozila, često dolazi do relativnog kretanja između ulaznog vratila glavnog reduktora pogonskog vratila i izlaznog vratila mjenjača (ili razvodne kutije). Pored toga, kako bi se efikasno izbjegli neki mehanizmi ili uređaji (koji ne mogu ostvariti linearni prijenos), mora se obezbijediti uređaj za ostvarivanje normalnog prijenosa snage, pa se tako pojavio univerzalni zglobni pogon. Univerzalni zglobni pogon mora imati sljedeće karakteristike: A. osigurati da relativni položaj dva povezana vratila može pouzdano prenositi snagu kada se mijenja unutar očekivanog raspona; b. osigurati da se dva povezana vratila mogu ravnomjerno okretati. Dodatno opterećenje, vibracije i buka uzrokovani uključenim uglom univerzalnog zgloba moraju biti unutar dozvoljenog raspona; c. Visoka efikasnost prijenosa, dug vijek trajanja, jednostavna struktura, praktična izrada i jednostavno održavanje.