Originalna kovana bregasta osovina za dijelove Chery automobila

Podešivač bregaste osovine je ventil za regulaciju otklona bregaste osovine, koji je ugaoni ventil, sastavljen od električnog aktuatora ugaonog hoda i ekscentričnog hemisferičnog ventila. Aktuator ima integriranu strukturu, a električni aktuator ima ugrađeni servo sistem.

Princip: Promijenite vrijeme otvaranja usisnih i ispušnih ventila prema radnim potrebama motora. Kada je motor pod velikim opterećenjem, podešivač bregaste osovine se koristi za optimizaciju ugla preklapanja ventila prema brzini motora, kako bi se u komoru za sagorijevanje dovelo što više svježeg zraka, kako bi se postigla velika snaga i ugao preklapanja, kako bi se komora za sagorijevanje što više snabdijevala svježim zrakom radi postizanja velike snage i obrtnog momenta.

Bregasta osovina je komponenta klipnog motora. Njena funkcija je kontrola otvaranja i zatvaranja ventila. Iako je brzina bregaste osovine u četverotaktnom motoru polovina brzine radilice (brzina bregaste osovine u dvotaktnom motoru je ista kao i brzina radilice), obično je njena brzina i dalje vrlo visoka i mora podnijeti veliki obrtni moment. Stoga, dizajn ima visoke zahtjeve za čvrstoću i površinu oslonca bregaste osovine, a njen materijal je uglavnom visokokvalitetni legirani čelik ili legirani čelik. Budući da je zakon kretanja ventila povezan sa snagom i radnim karakteristikama motora, dizajn bregaste osovine igra vrlo važnu ulogu u procesu projektovanja motora.
Glavno tijelo bregaste osovine je cilindrična šipka približno iste dužine kao i red cilindara. Na njoj je smješteno nekoliko bregastih osovina koje pokreću ventil. Bregasta osovina je oslonjena u otvoru ležaja bregaste osovine kroz rukavac bregaste osovine, tako da je broj rukavaca bregaste osovine važan faktor koji utiče na krutost nosača bregaste osovine. Ako je krutost bregaste osovine nedovoljna, tokom rada će doći do deformacije savijanja, što će uticati na podešavanje vremena ventila.
Bočna strana bregaste osovine je jajolikog oblika. Dizajnirana je da osigura dovoljan usis i ispuh cilindra. Osim toga, s obzirom na izdržljivost i glatkoću rada motora, ventil ne smije imati preveliki utjecaj zbog procesa ubrzanja i usporavanja pri otvaranju i zatvaranju, u suprotnom će uzrokovati ozbiljno trošenje ventila, povećanu buku ili druge ozbiljne posljedice. Stoga je bregasta osovina direktno povezana sa snagom, izlaznim obrtnim momentom i glatkoćom rada motora.
Uobičajeni kvarovi bregaste osovine uključuju abnormalno habanje, abnormalan zvuk i lom. Abnormalno habanje se često javlja prije abnormalnog zvuka i loma.
(1) Bregasta osovina se nalazi gotovo na kraju sistema podmazivanja motora, tako da uslovi podmazivanja nisu optimistični. Ako je pritisak dovoda ulja pumpe za ulje nedovoljan zbog dugog vijeka trajanja, ili ulje za podmazivanje ne može doći do bregaste osovine zbog blokade prolaza ulja za podmazivanje, ili ulje za podmazivanje ne može ući u zazor bregaste osovine zbog prevelikog momenta zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca ležaja, bregasta osovina će biti abnormalno istrošena.
(2) Nenormalno trošenje bregaste osovine će povećati razmak između bregaste osovine i sjedišta ležaja, a bregasta osovina će se aksijalno pomicati, što će rezultirati abnormalnim zvukom. Nenormalno trošenje će također povećati razmak između pogonskog bregastog vratila i hidrauličkog podizača, a bregasto vratilo će se sudariti s hidrauličkim podizačem, što će rezultirati abnormalnom bukom.
(3) Ponekad se javljaju ozbiljni kvarovi poput loma bregaste osovine. Uobičajeni uzroci su fragmentacija ili ozbiljno habanje hidrauličkog podizača ventila, ozbiljno loše podmazivanje, loš kvalitet bregaste osovine i lom zupčanika razvoda bregaste osovine.
(4) U nekim slučajevima, kvar bregaste osovine uzrokovan je ljudskim faktorom, posebno kada bregasta osovina nije pravilno rastavljena tokom održavanja motora. Na primjer, prilikom skidanja poklopca ležaja bregaste osovine, udaranje čekićem ili izvlačenje odvijačem, ili postavljanje poklopca ležaja u pogrešan položaj, što rezultira neusklađenošću između poklopca ležaja i sjedišta ležaja, ili je moment zatezanja vijaka za pričvršćivanje poklopca ležaja prevelik. Prilikom postavljanja poklopca ležaja, obratite pažnju na strelicu smjera, broj položaja i druge oznake na površini poklopca ležaja i zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca ležaja moment ključem u strogom skladu sa navedenim momentom zatezanja.