OVJESANJE DODATNE OPREME MOTORA za CHERY TIGGO T11
1 Q184C10115 VIJAK
2 Q184C1025 VIJKA
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC SKLOP JASTUKA – MONTAŽA LIJEVO
4 Q330C10 MATICA
5 Q184B1230 VIJAK
6 ZXZZJZC-ZXZZJZC NOSAČ – MONTAŽA LIJEVO
7 QXZZJ-QXZZJ KOŠNICA – SUSP FR
8 Q184B1225 VIJAK
9 Q184C1090 VIJAK
10 QXZRDZC-QXZRDZC SKLOP JASTUKA – PREDNJA MONTAŽA
11 Q1840820 VIJAK SA ŠESTOUGLOTNOM PRIRUBNICOM
12 Q184C1060 VIJAK
13 Q320C10 MATICA (M10b+1.25)
14 T11-1001310 NOSAČ(R), OVJES
15 HXZZJ-HXZZJ NOSAČ – STRAŽNJI OVJES
16 HXZRDZC-HXZRDZC SKLOP JASTUKA – STRAŽNJI OVJES
17 Q184B1285 VIJAK
18 Q330B12 MATICA
22 T11-1001411 NOSAČ – MONTAŽA DESNO
23 S11-1008111 STEZALJKA – PRIČVRŠĆIVANJE
24 T11-1001310BA SKLOP JASTUKA – MONTAŽA DESNO
26 Q32006 MATICA
27 Q32008 ORAŠASTA VRSTA
28 T11-1001413 PODLOŠKA
Sistem ovjesa je opći naziv za sve uređaje za prijenos sile koji spajaju okvir vozila i osovinu ili točak. Njegova funkcija je prenošenje sile i obrtnog momenta između točka i okvira, ublažavanje udarne sile koja se prenosi s neravnog puta na okvir ili karoseriju i ublažavanje vibracija koje ona uzrokuje, kako bi se osiguralo nesmetano kretanje vozila. Tipična struktura sistema ovjesa sastoji se od elastičnih elemenata, mehanizma za vođenje i amortizera. Neke strukture također imaju odbojne blokove, poprečne stabilizatore i tako dalje. Elastični elementi uključuju lisnatu oprugu, zračnu oprugu, spiralnu oprugu i torzionu oprugu. Sistem ovjesa modernih automobila uglavnom koristi spiralnu oprugu i torzionu oprugu, a neki luksuzni automobili koriste zračnu oprugu. Sistem ovjesa je važan sklop u automobilu. Elastično povezuje okvir i točkove, što je povezano s različitim performansama automobila. Izgledom, sistem ovjesa automobila sastoji se samo od nekoliko šipki, cilindara i opruga, ali to nije baš jednostavno. Naprotiv, ovjes automobila je sklop automobila kojem je teško ispuniti savršene zahtjeve, jer sistem ovjesa ne samo da treba da zadovolji zahtjeve udobnosti automobila, već i zahtjeve upravljanja i stabilnosti, a ova dva aspekta su suprotna jedan drugom. Na primjer, da bi se postigla dobra udobnost, vibracije automobila moraju biti znatno amortizirane, pa opruga treba da bude mekša, ali ako je opruga mekana, lako je da automobil ima ozbiljne negativne tendencije kočenja "klimanja glavom", ubrzavanja "gledanja gore" i naginjanja lijevo i desno, što ne pogoduje smjeru automobila i lako može dovesti do nestabilnog rada automobila.
