Chery originalni fabrički kvalitetni kočnica majstor

Glavni cilindar, poznat i kao mastersko ulje (plin), uglavnom se koristi za pokretanje prenosa kočne tekućine (ili gasa) na svaki cilindar kočnog kotača i gurnite klip.
TheKočnica Glavni cilindarpripada jednosmjernom vršiočnom hidrauličnom cilindru vršioca vršilaca. Njegova funkcija je pretvoriti mehanički unos energije mehanizmom papučice u hidrauličnu energiju. TheKočnica Glavni cilindarPodijeljen je u jednokrevetne i dvostruke tipove komore, koje se koriste za pojedinačni krug i dvostruki hidraulični kočioni sustavi.
Kako bi se poboljšala sigurnost vožnje vozilima, prema zahtjevima saobraćajnih propisa, kočioni sustav za kočenje vozila sada prihvaća dvostruki krug kočioni sustav, odnosno dvokrevetni sustav kočenja sa dva kruga sastoji se od masterskog cilindra za dvostruke šupljine (jednokratna kočnica Glavni cilindar je eliminiran).
Trenutno su gotovo svi hidraulični kočioni sustavi za dvostruki krug su servo kočioni sustavi ili sustavi za kočenje električne energije. Međutim, u nekom mikro ili lakim vozilima, pod uvjetom da se struktura učinila, pod uvjetom da sila papučice kočnice ne prelazi niz fizičke čvrstoće vozača, neki modeli koriste i chilindre za dvostruke komore za tandem da bi se formirali dualske komorne matične cilindre Kružni sustav za kočenje na ljudskom hidrauličnom kočniku.

Glavni cilindar kočnice glavni je odgovarajući dio hidraulične kočnice. Postoji utor za pohranu kočnih ulja na njemu i klip u cilindru ispod. Klip prima papučicu kočnice u cilindru, a zatim djeluje kroz push šipku da prenese pritisak kočnog ulja u cilindru na svaki cilindar kotača. To je ujedno i uređaj za pritisak ulja i kočione cilindrice konfigurirane u svakom kolu.
Glavni cilindar kočnice podijeljen je u pneumatski glavni cilindar i hidraulični majstorni cilindar kočnice.
● Pneumatski master kočnice glavni cilindar
Composition: the pneumatic brake master cylinder is mainly composed of upper chamber piston, lower chamber piston, push rod, roller, balance spring, return spring (upper and lower chambers), upper chamber valve, lower chamber valve, air inlet, air outlet, izduvni port i oduška.
Princip rada: Kada vozač depresira pedala za nogu, ispružite puck štap da biste napravili jedan kraj ručne ruke pritisnutu oprugu za ravnotežu kako bi se balansna balansirala kako bi se balansirala. Prvo zatvorite ispušni ventil i otvorite ulazni ventil. Trenutno je komprimirani zrak iz rezervoara za zrak ispunjen u zračnu komoru putem ulaznog ventila kako bi se dijafragma za vazduh zakretala da rotira kočnicu kameru, kako bi se postigla kočenje kotača, kako bi se postigao efekt kočenja
● Glavni cilindar hidrauličnog kočnice
Sastav: Glavni podudarni dio hidrauličnog masterskog cilindra kočnice koji ima utor za pohranu kočnih ulja iznad i klip u cilindru ispod.
Princip rada: Kada vozač korača na pedali za stopala, sila stopala učinit će klip u glavnom cilindu kočnice, gurnuti kočionu ulju naprijed i stvarati pritisak u krugu ulja. Pritisak se prenosi na klip kočnice svakog kotača kroz kočnicu, a klip kočnih cilindra pritisne kočnicu prema van prema van kako bi kočnicu utrljao unutrašnjom površinom kočnih bubnja i generirati dovoljno trenja da bi se smanjilo dovoljno trenja za smanjenje Brzina kotača, kako bi se postigla svrha kočenja.
● Funkcija master cilindra kočnice
Kočnica Glavni cilindar glavni je upravljački uređaj u automobilskom sustavu kočnice automobila. Ostvaruje osjetljivo kontrolu praćenja u procesu kočenja i procesu puštanja glavnog kočinog kočnog koraka.
Princip rada: Kada vozač depresira nožnu papučicu, ispružite puck štap da biste napravili jedan kraj vučne ruke pritisnuta dolje opruga za ravnotežu da biste pomaknuli balans. Prvo zatvorite ispušni ventil i otvorite ulazni ventil. U ovom trenutku, komprimirani zrak rezervoara za zrak ispunjen je u zračnu komoru kočnice kroz ulazni ventil kako bi se dijafragma za vazduh zakretala da rotira kočnicu, kako bi se postigla kočenje kotača.