GUMA ZA ŠASIJU za CHERY TIGGO T11
1-1 T11-3100030AB SKLOP GUME
1-2 T11-3100030AC SKLOP GUME
2-1 T11-3100020AF DISK TOČKA - ALUMINIJUMSKI
2-2 T11-3100020AH TOČAK – ALUMINIJSKI DISK
3 T11-3100111 MATICA GLAVČINE
4 A11-3100117 ZRAČNI VENTIL
5-1 T11-3100510 POKLOPAC – UKRASNICA
5-2 T11-3100510AF POKLOPAC – UKRASNICA
6 T11-3100020AB TOČAK – ALUMINIJSKI DISK
1. Poduprijeti punu težinu vozila, podnijeti teret vozila i prenijeti sile i momente u drugim smjerovima;
2. Prenose obrtni moment vuče i kočenja kako bi se osiguralo dobro prianjanje između točkova i površine puta, te na taj način poboljšali snaga, kočenje i upravljivost vozila; Zajedno sa ovjesom vozila, mogu ublažiti udar vozila tokom vožnje i ublažiti vibracije koje ono uzrokuje;
3. Spriječiti jake vibracije i prerano oštećenje auto dijelova, prilagoditi se performansama vozila pri velikim brzinama, smanjiti buku tokom vožnje i osigurati sigurnost vožnje, stabilnost upravljanja, udobnost i uštedu energije.
1. Uzrok pucanja gume
1. Guma propušta. Ako gumu probuše željezni ekseri ili drugi oštri predmeti i guma se ne probuši u tom trenutku, guma će propuštati i uzrokovati pucanje gume.
2. Pritisak u gumama je previsok. Zbog vožnje vozila velikom brzinom, temperatura gume se povećava, pritisak zraka se povećava, guma se deformiše, elastičnost tijela gume se smanjuje, a dinamičko opterećenje vozila se također povećava. U slučaju udara, doći će do unutrašnje pukotine ili pucanja gume. To je ujedno i razlog zašto se nesreće s pucanjem guma intenzivno događaju ljeti.
3. Pritisak u gumama je nedovoljan. Kada se automobil kreće velikom brzinom (brzina prelazi 120 km/h), nedovoljan pritisak u gumama lako može izazvati "harmonične vibracije" karkase, što rezultira ogromnom rezonantnom silom. Ako guma nije dovoljno jaka ili je "oštećena", lako može pući. Štaviše, nedovoljan pritisak vazduha povećava slijeganje gume, što lako može uzrokovati slijeganje gume prilikom naglog skretanja, a slijetanje gume na stijenku gume također će dovesti do pucanja gume.
4. Guma je "bolest koja se nosi s radom". Nakon dugog korištenja, guma je ozbiljno istrošena. Na kruni nema šare (ili je šara preniska) i stijenka gume postaje tanja. Postala je ono što ljudi često nazivaju "ćelavom gumom" ili neravnom "slabom karikom". Puknut će jer ne može podnijeti visoki pritisak i visoku temperaturu pri vožnji velikom brzinom.
2, Sprečavanje pucanja gume
1. Radijalna guma je poželjnija
Karkasa gume bez zračnice i radijalne gume je relativno mekana, a pojasna podloga je napravljena od platnene ili čelične žice visoke čvrstoće i male zatezne deformacije. Stoga ova vrsta gume ima jaku otpornost na udarce, mali otpor kotrljanja i manju potrošnju energije. Najpogodnija je za vožnju na autoputevima.
Guma bez zračnice ima mali kvalitet, dobru nepropusnost za zrak i mali otpor kotrljanja. U slučaju perforacije gume, pritisak u gumi neće naglo pasti i vožnja se može nastaviti. Budući da guma može direktno odvoditi toplinu kroz naplatak, radna temperatura je niska, brzina starenja gume je spora, a vijek trajanja je relativno dug.
2. Koristite gume niskog pritiska što je više moguće
Trenutno gotovo svi automobili i kamioni koriste gume niskog pritiska; Budući da gume niskog pritiska imaju dobru elastičnost, širok presjek, veliku kontaktnu površinu s putem, tanke stijenke i dobro odvođenje topline, ove karakteristike poboljšavaju glatkoću vožnje i stabilnost upravljanja vozilom, znatno produžavaju vijek trajanja gume i sprječavaju pojavu pucanja gume.
3. Fokusirajte se na brzinu i nosivost
Svaka vrsta gume ima različita ograničenja brzine i opterećenja zbog različite gume i strukture. Prilikom odabira guma, vozač treba da pogleda oznaku nivoa brzine i nosivosti na gumama, te da odabere gume veće od maksimalne brzine vožnje i maksimalne nosivosti vozila kako bi se osigurala sigurnost vožnje.
4. Održavajte standardni pritisak u gumama
Vijek trajanja gume usko je povezan s pritiskom zraka. Ako vozač utvrdi da se guma pregrijala zbog prekomjernog pritiska zraka, apsolutno nije dozvoljeno ispuhavanje zraka iz gume i polijevanje hladnom vodom radi smanjenja temperature, što će ubrzati starenje gume. U tom slučaju, možemo se zaustaviti samo radi prirodnog hlađenja i smanjenja pritiska. Ako je pritisak u gumi prenizak, vozač bi trebao na vrijeme napumpati gumu i provjeriti da li se guma polako ispuhuje, kako bi zamijenio gumu s dobrom nepropusnošću zraka.
3, Mjere za rješavanje problema pucanja gume
1. Nemojte naglo kočiti, usporavajte polako. Jer će iznenadno pucanje gume pri velikoj brzini uzrokovati bočno proklizavanje vozila, a naglo kočenje će pogoršati bočno proklizavanje, što će rezultirati prevrtanjem.
2. Dok polako usporavate, čvrsto držite volan s obje ruke i okrenite ga u smjeru suprotnom od smjera probušene gume kako biste osigurali pravolinijsku vožnju vozila.
Iskustvo u rukovanju probušenom gumom:
1. Držite volan s obje ruke tokom cijelog procesa.
2. Nikada ne kočite svom snagom odmah nakon što vam pukne guma.
3. Ako je situacija pod kontrolom, molimo vas da izvučete ruku, sačekate 0,5 sekundi da uključite dvostruki bljesak i nastavite držati smjer odmah nakon završetka.
4. Važno je posmatrati retrovizor.
5. Nakon što se brzina smanji, lagano pritisnite kočnicu.
6. Ako parkirate u zoni hitne izolacije, odmah postavite trougao 100 metara od vozila koje se nalazi iza vas.
7. Molimo Vas da redovno provjeravate pritisak u rezervnoj gumi. Ako modificirate kočnicu, pripremite rezervnu gumu koja se može ugraditi u veliku čeljust.
