SJAJNO STAKLO ZA PROZORE ZA CHERY EASTAR B11
B11-5206070 BLOK – STAKLO
B11-5206500 STAKLO – PREDNJE VJETROBRANSKO STAKLO
B11-5206055 RIBA – VJETROBRAN PREDNJE
B11-5206021 STRIP-RR PROZOR OTR
B11-5206020 SKLOP PROZORA ZADNJEG DIJELA
B11-5206053 SPUNGE – PREDNJE VJETROBRANSKO STAKLO
8 B11-8201020 SJEDIŠTE-ZADNJI RETROVIZOR UNUTRAŠNJI
1. Održavanje sloja boje
Ako se automobil dugo vozi vani, neizbježno će se prašiti. Generalno, potrebno ga je samo redovno prati čistom vodom. Međutim, ponekad je problematično da se neke organske supstance zalijepe za karoseriju automobila. Na primjer, neka drveća će lučiti vrstu smole koja će se pričvrstiti za karoseriju automobila kada automobil grebe grane; Ptičji izmet je također teško riješiti; U nekim područjima je vrijeme vrlo vruće, a asfalt će biti i na automobilima koji se brzo kreću. Ako se ne ukloni na vrijeme, površina boje će s vremenom erodirati. U slučaju kiselih kiša ili pješčane oluje, karoseriju automobila treba na vrijeme očistiti.
Razvojem industrije automobilskih usluga, pojavile su se sve vrste proizvoda za uljepšavanje automobila. Čim posjetite tržište proizvoda za njegu automobila, pronaći ćete mnogo dostupnih proizvoda i alata za njegu. Na primjer, postoje alati za pranje automobila za cijelu porodicu. Jedan kraj je spojen na slavinu, a drugi kraj je tuš pod pritiskom, koji se lako može očistiti samostalno. Ako u blizini nema kanalizacije, nije važno. Možete ga hemijski očistiti. Postoji posebna boca sredstva za čišćenje karoserije automobila, prskajte pod pritiskom, poprskajte ga po karoseriji, obrišite mekom krpom.
Kako bi se efikasno zaštitio film boje, najbolje je voskirati karoseriju automobila prilikom kupovine novog automobila. Voskiranje ne samo da može zaštititi površinu boje, već i povećati sjaj i učiniti da karoserija zablista.
Uvezeni automobili 1980-ih, posebno neki kombiji, počeli su hrđati u roku od 7 ili 8 godina. Zbog niskog nivoa tehnologije u to vrijeme, vijek trajanja ove vrste automobila bio je samo 7 ili 8 godina. Čim dođe do isteka životnog vijeka, pojave se prirodne bolesti. Stoga je u to vrijeme država propisala da se motorna vozila prisilno odlože nakon 10 godina korištenja. U 21. vijeku situacija se znatno promijenila. Fabrike automobila su usvojile dvostrano pocinčane čelične ploče, cijela karoserija je elektroforetski obojena, a unutrašnje rupe za cijevi su također ispunjene voskom. Stoga je otpornost na hrđu znatno poboljšana, a vijek trajanja automobila je uglavnom duži od 15 godina. Stoga je obavezni period penzionisanja koji je propisala država produžen na 15 godina. Međutim, treba napomenuti da ako se karoserija automobila sudari, čelična ploča karoserije se nabora, a površina boje se lako ošteti. Čelična ploča je izložena i lako hrđa. Mora se odmah popraviti i reparirati.
Za razliku od metala, sloj boje ima nisku tvrdoću i lako se oštećuje. Stoga se prilikom čišćenja ili poliranja mora koristiti mekana antilop, pamučna krpa ili vunena četka, u suprotnom će se ogrebotine samouništiti.
Jedna stvar koja smeta vlasnicima automobila je to što je karoserija automobila oštećena. Neke se ogrebu nepažljivo tokom vožnje, dok druge izgrebu ježinci ili prolaznici tvrdim predmetima bez ikakvog razloga. Te ružne ogrebotine često koštaju vlasnike automobila mnogo novca. Jer da bi se popravila ova linija, cijela velika površina mora se ispolirati i ponovo poprskati. U suprotnom, svi tragovi popravke bit će izloženi suncu. Kako bi riješili ovaj problem, programeri su također razvili razne olovke u boji, ali proces popravke nije jednostavan, a cijena nije mnogo jeftinija. Najbolji način je voziti pažljivo i odabrati dobro parkirno mjesto.
Kada se automobil koristi duže vrijeme, boja će neminovno izblijedjeti, postati bijela i manje-više potamniti. To je zato što je glavna komponenta boje organska hemikalija, koja će oksidirati i propadati pod dugotrajnim ultraljubičastim zračenjem. Općenito, često čišćenje može smanjiti fenomen blijeđenja; blago blijeđenje može se voskirati i polirati, umjereno blijeđenje može se brusiti, a jako blijeđenje može se samo prefarbati.
Danas mnogi ljudi vole metalik boje, koje izgledaju sjajno i imaju dobar efekat na zabavi. Međutim, svjetlucava komponenta u metalik bojama je uglavnom aluminijumski prah, koji lakše oksidira i puca. Stoga, metalna boja zahtijeva više njege, često poliranje i voskiranje.
Poliranje i voskiranje nisu jako teški. Ako ste spremni, možete to sami riješiti. Na tržištu postoje sve vrste voskova za poliranje, uključujući tekuće i voskove, koje možete koristiti. Nakon čišćenja karoserije automobila, sipajte malo voska na karoseriju, a zatim ga nanesite na karoseriju laganim i ravnomjernim krugovima mekom vunom, pamučnom krpom ili heptan kožom, bez puno napora. Tanak sloj, ne jako debeo, ali ravan i ravnomjeran. Ne koristite na sunčevoj svjetlosti, a okolno okruženje treba biti čisto. Nakon voskanja, pričekajte jedan ili dva sata prije vožnje. To je da bi se sloj voska prilijepio i stvrdnuo.
2. Održavanje plastičnih dijelova karoserije
Unutar i izvan karoserije automobila postoji mnogo plastičnih dijelova. Ako su prljavi, treba ih na vrijeme očistiti. Međutim, treba napomenuti da se organski rastvarači ne mogu koristiti za čišćenje, jer lako rastvaraju plastiku i uzrokuju gubitak sjaja plastičnih dijelova. Stoga pokušajte ribati vodom, deterdžentom ili sapunom. Na mjestima kao što je instrument tabla, pazite da voda ne prodre u nju, jer se ispod nje nalazi mnogo žičanih konektora, što lako može uzrokovati kratki spoj. Umjetna koža lako stari i puca, pa je najbolje nanijeti sloj zaštitnog sredstva za kožu.
3. Održavanje prozorskog stakla
Ako je prozor prljav, možete ga očistiti deterdžentom za prozore iz rezervoara. Naravno, možete ga i oribati čistom vodom, ali efikasnost nije toliko visoka, a sjaj nije dovoljan. Istovremeno, budući da se uljni film ne može očistiti, lako se na suncu stvaraju mrlje u sedam boja, što utiče na vidno polje vozača i mora se što prije ukloniti. Na tržištu postoji poseban deterdžent za staklo. Idealnije je poprskati sloj koagulanta za prozorsko staklo. To je vrsta organskog silicijumskog spoja. Bezbojan je i proziran. Voda se ne lijepi lako za njega. Automatski će formirati kapljice i padati. U slučaju slabe kiše, možete voziti bez brisača.
U vrućim područjima, prozorsko staklo mora biti zaštićeno reflektirajućom folijom. Jedna je svrha sprječavanja ulaska ultraljubičastih zraka, a druga je što veća refleksija infracrvenih zraka koje uzrokuju termalne efekte. Neki automobili su opremljeni zaštitnom folijom, pa se koristi laminirano staklo. Ovo je najbolji način postavljanja zaštitne folije na sredinu stakla. Neki automobili nisu prethodno opremljeni zaštitnom folijom, pa ih je potrebno zalijepiti slojem. Zaštitna folija prve generacije koja se koristila u prošlosti bila je vrlo tamna, ali je mogla blokirati samo mali dio ultraljubičastih i infracrvenih zraka. Štaviše, često je utjecala na vidno polje vozača. Sada nova generacija zaštitne folije u osnovi može filtrirati ultraljubičaste zrake. Propusnost infracrvenih zraka je manja od 20%. Vidljiva svjetlost se može automatski podesiti. Vozač i dalje može jasno vidjeti okolne stvari kroz zaštitnu foliju. Osim toga, folija je također vrlo jaka. Lijepljenje na staklo može efikasno spriječiti pucanje stakla. Čak i ako se staklo razbije, ono će se prilijepiti za zaštitnu foliju bez prskanja i ozljeđivanja ljudi.
Postoji srebrna reflektirajuća folija koja se ne može koristiti. Iako je vrlo lijepa. Možete vidjeti vanjštinu iznutra, ali ne možete vidjeti unutrašnjost izvana, reflektirana svjetlost lako zasljepljuje druge i uzrokuje svjetlosno zagađenje. Sada je zabranjena za upotrebu.
4. Očistite gumu
Kao što je tijelu potrebna ljepota, gume se češće prljaju zbog direktnog kontakta sa tlom. Prašina i zemlja se mogu oprati vodom. Međutim, ako se na njih zalijepe mrlje od asfalta i ulja, neće se isprati. Sada postoji posebno sredstvo za čišćenje guma pod pritiskom. Sve dok ga poprskate po bočnoj strani gume, možete otopiti ovu prljavštinu i učiniti da guma izgleda kao nova.
5. Održavanje unutrašnjosti karoserije
Održavanje unutrašnjosti karoserije automobila je veoma važno, što je direktno povezano sa zdravljem putnika. Prostor unutar automobila je vrlo mali, tako da očigledno nije dovoljno disati samo ovim zrakom kada je pun. Stoga, ako u automobilu ima mnogo ljudi i dugo sjedite, trebali biste na vrijeme otvoriti prozor kako biste pustili svjež zrak. Čak i kada je klima uređaj uključen ljeti, otvori za ventilaciju s obje strane instrument table trebaju biti otvoreni kako biste izbjegli nedostatak kisika.
