KONDENZATOR KLIMA SISTEMA za CHERY TIGGO T11
1 T11-8105110 SET KONDENZATORA
2 T11-8105017 VIJCI (M8*20-F)
3 T11-8105015 NOSAČ(R), ZA PRIČVRŠĆIVANJE
4 T11-8105013 NOSAČ(L), ZA PRIČVRŠĆIVANJE
5 T11-8109010 REZERVOAR TEČNOST
6 B11-8109110 TEKUĆINA U REZERVOARU
7 B11-8109117 NOSAČ REZERVOARA
8 T11-8105021 JASTUK, GUMA
Kondenzator automobilskog klima uređaja nalazi se ispred motora i blizu stražnjeg dijela rešetke okrenute prema vjetru na prednjoj strani automobila (osim kod stražnjeg motora). Kondenzator automobilskog klima uređaja obično se ugrađuje na prednji kraj automobila. Kako bi se rashladno sredstvo u cjevovodu hladilo nadolazećim vjetrom dok se automobil kreće, naravno, ne isključuje se mogućnost ugradnje kondenzatora na bočnoj strani karoserije vozila. Kondenzator je dio rashladnog sistema i pripada vrsti izmjenjivača topline. Može pretvoriti plin ili paru u tekućinu i brzo prenijeti toplinu iz cijevi u zrak u blizini cijevi. Radni proces kondenzatora je egzotermni proces, a temperatura kondenzatora je visoka.
1. Princip rada kondenzatora
Kondenzator je vrsta izmjenjivača topline koji kondenzira radni medij plina visoke temperature i visokog pritiska nakon prolaska kroz kompresor u tekućinu srednje temperature i visokog pritiska. To je jedan od četiri glavna dijela u rashladnom ciklusu.
Specifičan proces izmjene toplote kondenzatora je: plinovito rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska u ravnoj cijevi kondenzatora oslobađa toplotu okolnom zraku kroz zid cijevi i rebra, što je egzotermni proces, dok se zrak koji prolazi kroz kondenzator zagrijava i zagrijava, što je endotermni proces. U procesu prijenosa toplote kroz zid, uvijek postoji temperaturna razlika između dva fluida za izmjenu toplote. Kroz određenu površinu prijenosa toplote, toplota se izmjenjuje s određenom efikasnošću prijenosa toplote.
2. Poređenje karakteristika različitih tipova kondenzatora
Budući da je radno okruženje automobilskog klima uređaja relativno loše, kako bi se postigle veće performanse izmjene topline, kondenzator automobilskog klima uređaja koristi prisilno konvekcijsko hlađenje zrakom, koje je iskusilo strukturne oblike segmentnog tipa, tipa cjevastog remena, tipa višestrukog paralelnog protoka i tako dalje.
