dio kondenzatora klime za chery

Kondenzator je sastavni dio rashladnog sistema i pripada vrsti izmjenjivača topline.Može pretvoriti plin ili paru u tekućinu i prenijeti toplinu rashladnog sredstva u cijevi u zrak u blizini cijevi.(isparivač u automobilskom klima uređaju je ujedno i izmjenjivač topline)
Funkcija kondenzatora:
Zagrijte i ohladite rashladno sredstvo visoke temperature i visokog pritiska koje se ispušta iz kompresora da bi se kondenzovalo u tečno rashladno sredstvo srednje temperature i visokog pritiska.
(Napomena: skoro 100% rashladnog sredstva koje ulazi u kondenzator je gasovito, ali nije 100% tečno kada izlazi iz kondenzatora. Pošto se samo određena količina toplote može ispustiti iz kondenzatora u datom vremenu, mala količina rashladnog sredstva će napustiti kondenzator u gasovitom obliku. Međutim, pošto će ovi rashladni fluidi ući u prijemni sušač, ova pojava neće uticati na rad sistema.)
Egzotermni proces rashladnog sredstva u kondenzatoru:
Postoje tri faze: pregrijavanje, kondenzacija i superhlađenje
1. Rashladno sredstvo koje ulazi u kondenzator je pregrijani plin pod visokim pritiskom.Prvo se hladi do temperature zasićenja pod pritiskom kondenzacije.U ovom trenutku, rashladno sredstvo je još uvijek gasovito.
2. Zatim, pod dejstvom pritiska kondenzacije, osloboditi toplotu i postepeno kondenzovati u tečnost.U ovom procesu, temperatura rashladnog sredstva ostaje nepromijenjena.
(Napomena: zašto temperatura ostaje nepromijenjena? Ovo je slično procesu pretvaranja čvrste tvari u tekućinu. Čvrsto tijelo koje se pretvara u tekućinu treba apsorbirati toplinu, ali temperatura se ne povećava, jer se sva toplina koju apsorbira kruto tijelo koristi za razbijanje energija vezivanja između čvrstih molekula.
Na isti način, ako plinovito stanje postane tekuće, ono mora osloboditi toplinu i smanjiti potencijalnu energiju između molekula.)
3. Konačno, nastavite sa oslobađanjem toplote, a temperatura tečnog rashladnog sredstva se smanjuje i postaje prehlađena tečnost.
Vrste automobilskih kondenzatora:
Postoje tri tipa kondenzatora za automobilske klima uređaje: segmentni tip, tip cijevne trake i tip paralelnog protoka.
1. Cjevasti kondenzator
Cjevasti kondenzator je najtradicionalniji i najraniji kondenzator.Sastoji se od aluminijumskog hladnjaka debljine 0,1 ~ 0,2 mm koji je navučen na okrugloj cevi (bakar ili aluminijum).Cijev se širi mehaničkim ili hidrauličkim metodama kako bi se hladnjak fiksirao na okruglu cijev i blizu zida cijevi, kako bi se osiguralo da se toplina može prenijeti kroz cijev koja se zatvara.
Karakteristike: velika zapremina, slaba efikasnost prenosa toplote, jednostavna struktura, ali niska cena obrade.
2. Kondenzator cijevi i trake
Općenito, mala ravna cijev je savijena u obliku zmijolike cijevi, u koju su postavljena trokutasta rebra ili druge vrste rebara radijatora.Kao što je prikazano na donjoj slici.
Karakteristike: njegova efikasnost prijenosa topline je 15% ~ 20% veća od one kod cjevastog tipa.
3. Kondenzator s paralelnim protokom
To je struktura cijevnog remena, koja se sastoji od cilindrične cijevi za gas, aluminijske unutrašnje rebraste cijevi, valovitog rebra za disipaciju topline i spojne cijevi.To je novi kondenzator posebno predviđen za R134a.
Karakteristike: njegove performanse rasipanje topline su 30% ~ 40% veće od onih kod cijevnog remena, otpor staze je smanjen za 25% ~ 33%, sadržaj proizvoda je smanjen za oko 20%, a performanse izmjene topline su znatno poboljšane .